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9月22日，《防务亚洲》爆出消息，印尼国防高层再次明确想买中国歼-10C战机。
这可不是随口说说，印尼空军127架现役战机里，能正常飞的只有58%，而马六甲海峡每天上千艘商船等着他们巡逻。
印尼这次为什么盯上歼-10℃?土耳其的五代机不要了?
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127架战机只能飞58%，印尼空军的尴尬现实
说起印尼空军，那真是任务重、装备差的典型。
作为东南亚面积最大、岛屿最多的国家，印尼空军要守的摊子实在太大了，马六甲海峡每天有上千艘商船通行，需要战机随时巡逻。
展开剩余91%苏拉威西海的渔业资源纠纷频繁，得有空中力量快速响应，巴布亚地区的人道救援任务，也离不开可靠的战机支援。
可手里的装备却根本跟不上这些需求，主力F-16是几十年前的老型号了，机身金属疲劳问题越来越明显，连日常训练都得小心翼翼。
俄制的苏-27、苏-30更麻烦，因为零部件断供，不少战机常年停在机库里，出勤率连40%都不到。
英制、韩制的轻型战机只能应付训练，真要遇上制空任务，根本扛不住，让人印象深刻的是，维修人员经常抱怨找不到合适的零件。
有时候为了让一架飞机升空，得从另外两架上拆零件，这种"拆东墙补西墙"的做法，实在让人心疼。
任务多、装备差的问题，让印尼空军早就喊着要现代化，可选什么装备，却一直没定下来。
最初，印尼把希望放在了法国"阵风"上，2022年签下42架阵风的合同时，外界还以为它要倒向西方。
可没过多久，问题就暴露了，首先是交付太慢，达索公司产能有限，最早要2026年才能给印尼送第一架。
想让阵风形成规模战力，得等到2030年之后，这五六年里，印尼还得靠那些老飞机撑着。
5500万对1.2亿，歼-10C凭什么挑战阵风
先说价格，这是最扎心的现实，阵风不光买的时候单价高达1.2亿美元，后续维护、买弹药的钱更是一笔巨款。
以印尼的国防预算，长期用下去压力太大，更让印尼犹豫的是2025年的印巴空战。
巴基斯坦的歼-10CE直接击落了印度的阵风，这事传到印尼，国内舆论立马炸了锅，不少人质疑："花大价钱买的战机，连中国的四代半都打不过，值吗？"
即便今年马克龙访问时又签了个备忘录，可直到现在印尼一架阵风都没收到，耐心早就快磨没了。
既然阵风指望不上，印尼又把目光投向了土耳其的KAAN五代机九龙证券配资，还签了48架的采购协议。
单看纸面参数，KAAN确实亮眼，隐身设计、超巡航能力、传感器融合，五代机该有的特性它都列了出来。
可现实却很骨感，KAAN到现在还处于"半成品"阶段，土耳其航空航天工业公司自己也承认这点。
目前试飞的KAAN用的是美国F110发动机，国产发动机还在地面测试，隐身涂层的耐用性、有源相控阵雷达的探测精度，都没经过实战验证，至于量产，最早也得等到2030年之后。
对印尼来说，这意味着至少未来五年，它还是拿不到能用的五代机，眼下的防空缺口根本填不上。
而且印尼签KAAN项目，更多是想借这个合作拿到一些技术转让，比如土耳其承诺的复合材料加工技术。
至于靠KAAN解决当下的问题，根本不现实。正是在"阵风太慢、KAAN太远"的情况下，歼-10C成了印尼最现实的选择。
首先是交付快，按照中国军工的产能，只要签了合同，两年内就能交付首批战机，三四年就能形成完整战力。
这刚好能补上阵风和KAAN之间的空档，让印尼不用再靠老飞机硬撑。其次是性价比高，歼-10C的单价还不到阵风的三分之一。
普拉博沃的平衡术：既要中国飞机，也要美国面子
说到底，这事还得从普拉博沃这个人说起。
2025年9月3日凌晨，这位印尼总统冒着国内骚乱的压力，连夜飞抵北京出席中国九三阅兵式。
这种"迟到但必须到场"的姿态，背后显然有着更深层的政治考量，要知道，就在两个月前，印尼刚与土耳其签署了那个100亿美元的KAAN项目。
可普拉博沃在阅兵期间与中方领导人的会谈中，却特别提到"努山塔拉三叉戟之盾"战略框架下的国防现代化需求。
而歼-10C正是这一战略的重要组成部分，这里的关键在于，普拉博沃既是KAAN项目的推动者，也是歼-10C采购计划的早期支持者。
这种看似矛盾的策略，其实反映了印尼在大国博弈中的生存智慧，通过同时与中国、土耳其合作，既能获得急需的先进装备，又能避免过度依赖单一供应方。
更重要的是，普拉博沃需要在中美竞争中为印尼争取更大的战略回旋空间，毕竟，中国在雅万高铁、巨型海堤等基础设施项目上的投入，对印尼经济发展至关重要。
从性能参数来看，歼-10C和KAAN各有千，歼-10C作为成熟的四代半战机，配备有源相控阵雷达。
PL-15中远程空空导弹和DSI进气道，空战能力在多次实战中得到验证，单机价格仅6500万美元左右，性价比优势明显。
而KAAN作为五代机，虽然目前仍处于原型机阶段，但隐身设计、超视距打击和多用途能力更具未来潜力。
且土耳其承诺转让设计图纸和部件生产技术，这对印尼本土航空工业发展极具吸引力，不过，KAAN项目存在一个致命弱点：核心技术依赖西方。
其原型机使用的F110发动机来自美国通用电气，雷达系统也部分采用美制技术，在美土关系持续紧张的背景下，这种技术依赖可能成为项目的"阿喀琉斯之踵"。
相比之下，歼-10C的国产化率超过90%，且中国在武器出口中很少附加政治条件，这对奉行"战略自主"的印尼来说更具吸引力。
过渡机型的智慧：今天救急，明天布局
事实上，印尼空军的采购计划并非非此即彼的选择题。
根据印尼国防部透露的信息，其未来机队将形成"苏-30+F-16+阵风+歼-10C+KAAN"的混合配置。
通过多源采购实现技术互补和风险分散，这种策略在东南亚国家中并不鲜见，比如新加坡同时装备F-15SG和F-35，马来西亚则混合使用苏-30和F/A-18。
更深层的原因在于，印尼希望通过参与KAAN项目，获得五代机研发经验，为未来自主研发打下基础。
土耳其承诺的"联合生产+技术共享"模式，恰好契合印尼"黄金印尼2045"愿景中关于国防工业自主化的目标。
而采购歼-10C则是更务实的选择：既能快速提升现有空战能力，又能与中国在南海地区的安全合作形成战略呼应。
对于中国而言，印尼的采购意向具有重要战略意义，如果歼-10C能够进入印尼市场，不仅能打破西方对高端战机出口的垄断。
还能为后续FC-31（鹘鹰）等五代机的外销铺路，更重要的是，这将巩固中国在东南亚的影响力，对冲美国通过"印太战略"施加的压力。
土耳其则将KAAN项目视为跻身全球军工强国的关键一步，通过向印尼出口五代机，土耳其不仅获得了100亿美元的资金支持。
还能借助印尼的地缘位置辐射东南亚市场，此外，土耳其与巴基斯坦合作建立的KAAN联合生产线，也为其进一步拓展伊斯兰国家市场提供了跳板。
对美国来说，印尼的选择无疑是一记耳光，尽管美国曾试图以F-15EX和F-35推销印尼。
但高昂的价格（F-15EX单价超过2亿美元）和技术封锁（F-35对印尼禁售）让印尼望而却步。
更尴尬的是，土耳其作为北约成员国，却在武器出口上与中国竞争，这让美国在盟友体系中的领导力受到质疑。
尽管印尼官方多次表态支持歼-10C采购，但实际进展可能比想象中缓慢，不过，有两个因素可能加速歼-10C的落地。
一是普拉博沃的个人政治意志，作为总统兼前国防部长，他对国防采购拥有绝对话语权。
二是中国在基础设施领域的"筹码"，比如价值800亿美元的巨型海堤项目，可能成为促成军售的关键杠杆。
结语
从印尼的选择能看出，小国也有大智慧，不一定要在大国之间选边站。
这种"保险分散投资"的思路，可能会让更多东南亚国家跟着学，重新洗牌军购市场。
你觉得这种多线投资的做法靠谱吗？九龙证券配资
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